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上市2年:一嗨租车论道价值观

2016-08-28点击数:4174来源:经济观察报

      经历九年的锐意进取,在克服企业发展历程中必经的种种考验之后,一嗨租车在2014年11月登陆纽交所,成为首家成功在美上市的中国租车企业。

  在一嗨租车执行副总裁蔡礼洪看来,无论上市与否,价值创造是企业发展一以贯之的命题。

  “我们的资方背景之一是美国著名的汽车租赁公司企业号控股集团(Enterprise Holdings,下文简称“En-terprise”)。你不一定听说过这家公司,它没有上市,但是1957年成立至今,它现在成为全球租车公司巨擘,车队规模超170万台,在美国本土市场份额超50%,服务国家超过80个。”蔡礼洪说,“从价值观的角度我们可以说是承袭了Enterprise,和他们不一样的是,我们选择了上市。但寻求资本市场的助力只是我们的上市动因之一,比融资需求更重要的是,我们选择了以一家上市公司的品牌标准来要求自己。”

  消费升级契机

  “上市之后,很自然而然地就会用上市企业的标准来要求自己。资本市场信披要求放在那里,客观上就要求我们的管理更加规范,数据信息更加透明,同时,需要提升对外沟通的能力——这是我们之前不曾遇到的,每天都会收到投资人或潜在投资人给我们电话,要了解我们企业的信息,或是就每个季度财报内容进行沟通。”蔡礼洪表示,而另一方面,因为上市,企业的信用等级也随之水涨船高,和银行等金融机构打交道的时候谈判能力大大加强。“这些是上市给我们带来的改变,我们通过上市优化管理,并且得到了更多的认可。但是真正的价值创造不是通过上市本身,而是我们专注的事情本身。”

  截至2016年6月底,中国的私家车登记数量是1.35亿,有驾照的人达2.96亿,而整个中国租车市场大约是50万台车的体量,从人车比和美国租车市场数百万台的体量上看,我相信中国市场依然潜力巨大,市场对我们的关注会是长期的。

  目前公开数据可以看到,神州租车车队规模近9万台,而一嗨租车目前则是将近5万台。“在全国50万台左右的租车市场中我们的市场占有率目前是10%左右,而我们的去年的业绩增长超过70%,今年预计在50%以上。”蔡礼洪透露。

  公开资料显示,一嗨租车是由创始人章瑞平于2006年1月正式成立。章瑞平毕业于复旦大学计算机系,曾在硅谷与合作伙伴创办从事汽车调度系统软件研发与销售的公司,并后续成为全美领先的车辆调度系统供应商之一。2002年,章瑞平回国创办了软件公司,继续从事调度软件研究和开发,同时开始对国内市场进行深入调研和布局。截止本报记者发稿前,一嗨租车收盘价10.57美元/股,总市值7.34亿美元。“从高管背景就可以看出,本质上来讲,一嗨是一个技术驱动的企业。我们也非常骄傲自己的技术基因,并且会将此作为自己的核心竞争力,持续地推进下去。”蔡礼洪表示。

  消费升级带来了更大的市场的同时,用户消费习惯也正发生剧烈,作为一家技术驱动型公司,对沉淀数据的抓取和深度挖掘至关重要。

  数据信息在更多时候能够清晰折射的是市场发展的动向。比如,一嗨刚进入租车市场的时候,接近100%的市场业务发生在北上广深这些一线城市,因为通常对于创新的商业模式,北上广深的接受度比较高。近年来用户的生活半径在明显加大,旅游目的地在整个营收贡献中份额在显著提高,北上广深的收入贡献占比已经下降到50%左右。与此同时,用户租车的使用时长也越来越久,从1天到2、3天,甚至更久,旅游目的地距离用户自己的家庭或工作所在地越来越远,因而向二三线甚至部分具有旅游价值的四线城市渗透已经成为战略必须;除此以外,中低端车型已经不能简单满足所有客户的需求,一嗨开始尝试引入宝马、捷豹、路虎、沃尔沃等高端品牌车型,市场反应超乎想象,经常一车难求,因而加大高端车型的投入也在逐步加大……“创新因时而动。”蔡礼洪告诉经济观察报,创新大多数时候都是技术先行,而后才是商业模式的革新,“我们所有商业选择的判断都是基于数据给予我们的信息。”

  “我们的主要用户群体集中在25-35岁的年轻族群,月薪8000到12000之间,男生80%为主。我们针对这部分受众群体的行为习惯消费心理做详尽的调研,并设计更贴合用户需求的服务。比如我们正在进行一些分时租赁模式的探索,这对于汽车使用效率也将大大提高。这方面我们也可以借鉴成熟经验,在美国,Enterprise的拼车业务Rideshare和分时租赁业务都有着不俗的市场表现。”

  “我们的车保持70%以上的出租率,远超行业平均水平及主要竞争对手。”蔡礼洪表示,出租率的提高需要对数据的精准把握和对运营能力提出更高的要求,随着季节变化及时增加和减少车辆,动态管理库存,车辆调配。“只要出行需求存在,用车需求就存在。”蔡礼洪总结。

  借力网约车“东风”

  而事实上,近年来在资本市场上引起广发关注的,是和租车市场一样致力于解决出行解决方案的网约车服务商,如滴滴、Uber、易到等。

  7月28日,酝酿两年、备受关注的出租汽车改革和专车(网约车)新政方案浮出水面,网约车合法性首次得到确立。

  “许多人认为网约车会对租车市场形成冲击,但从我们的数据上看,良性的影响似乎更多一些。”蔡礼洪告诉经济观察报,“网约车培养了消费者通过APP订车的消费习惯,2014年滴滴快的补贴大战中,高强度补贴养成了用户用APP订车的习惯,这种习惯起到的带动作用在租车APP的推广普及中也起到了很强的带动作用。”

  蔡礼洪透露,两年前手机订单在整体订单占比仅仅10%左右,而现在达到了80%以上。“主要是通过一嗨自己的APP渠道,以及部分第三方渠道。”

  而更重要的是,某种程度而言网约车甚至直接推动了租车行业的发展,“可能许多人不知道,许多专车司机自己是没有车的,而他们的车也是向我们租的,我们和几大网约车也都有直接或间接的合作。”蔡礼洪补充。

  下一步,一嗨要做的事情还有很多,比如车队规模、运营网络的扩张,服务网络的规范和完善,在更大程度上满足更多人去向更多地方的出行需求,与此同时,培养更强的团队。“我们现在的运营团队中有从BAT、电商、O2O网站运营出来的人,也会给一些员工提供机会派驻Enterprise去交流学习。”

  “从Enterprise身上,我们学到的最重要的道理是:顾客至上,员工第一,利润自然而至。”蔡礼洪告诉经济观察报,“归根结底,我们解决的人的需求。所以,为客户提供贴心的服务,包括送车上门;对员工利润共享,提升员工主人翁意识。都是需要我们持续努力的方向。”

  “上市对我们而言意义重大,我们十分确信自己做的事是对的、有价值的、能够解决市场痛点并有长足发展空间的。既然如此,坚定地朝着这个方向,按照自己的节奏来走就好。”蔡礼洪透露,一嗨租车今年的计划在稳步推进中,尤其是沿高铁经停的站点覆盖服务网点。“速度至关重要,但我们并不急躁。一嗨有自己的布局计划,然而优先级排在速度之前的,是我们的精细化管理,如何提升我们的服务让每一个客户都对我们满意,打造更好的口碑,是我们最关心的事情,也是我们的初心所在。我们不关心自己现在是不是江湖老大,我们更关注的是服务口碑。”